Новая Польша 2/2017

Экономическая жизнь

Будущее уже не пугает, — пишет Гжегож Семёнчик в газете «Жечпосполита». Рынок подает все больше сигналов, что замедление хозяйственного роста в последние месяцы минувшего года было преходящим. Предполагалось, что к концу 2016 года рост валового национального продукта-брутто приблизится к 4%. Этого, однако, не произошло. В третьем квартале рост приостановился перед показателем 2,5%, а четвертый квартал мог оказаться еще слабее. И все же опасения были преждевременными. В декабре польская обрабатывающая промышленность показала самую высокую динамику за полтора года. Многие эксперты утверждают, однако, что в текущем году польская экономика едва ли возрастет более чем на 2,7%, то есть немногим более, чем в 2016 году. Главная причина — это спад инвестиций почти на 8%.

 

Удачный хозяйственный старт в Польше должен стать доступнее, — утверждает министерство развития. Шеф ведомства, вице-премьер Матеуш Моравецкий заявляет, что общественная власть должна помогать начинающим предпринимателям, а не мешать им. Как сообщает «Дзенник. Газета правна», многие главы фирм, являющихся сегодня польской визитной карточкой в мире, таких, например, как быдгощский вагоностроительный завод «Песа» или тракторостроительный «Урсус», одной из главных проблем малых фирм, недавно приступивших к работе, считают недостаточный доступ к капиталу. Большинство банков скупится на кредиты для начинающих предпринимателей, которые до недавнего времени не могли также рассчитывать и на помощь государства. В настоящее время все чаще слышны голоса, что власти и общественность должны всячески поддерживать нарождающиеся польские инициативы. Формой такой поддержки стала программа «Start in Poland». С ее помощью почти 3 млрд злотых будут направлены на развитие вновь открывающихся предприятий. Это самая крупная такого рода программа в Центральной и Восточной Европе. Благодаря программе в течение ближайших семи лет должно возникнуть около 1500 новых фирм. Поддержку получат те предприниматели, которые делают ставку на инновационные технологии, позволяющие конкурировать на зарубежных рынках.

 

Раскрылся рог изобилия зарубежных инвестиций в автомобильную промышленность, — пишет Адам Гжещак в еженедельнике «Политика». «Фольксваген» открыл автозавод. «Мерседес» будет производить двигатели, свои предприятия строят «Фиат», «Тойота», «Дженерал Моторс». Символом автомобильного успеха стал Явор — в этом небольшом городке Нижней Силезии концерн «Даймлер AG» построит завод по производству двигателей для легковых «Мерседесов». «Бизнес-проект «Даймлера» свидетельствует о том, что Польша — это привлекательный рынок для заграничных инвесторов», — сказал вице-премьер и министр развития Матеуш Моравецкий. Он также добавил, что автомобильная отрасль становится примером инновационности польской экономики. Благодаря этому в стране создаются рабочие места, требующие высокой квалификации. Инвестиция объемом в 0,5 млрд евро осуществляется в особой экономической зоне, и это будет первый завод по выпуску двигателей для «Мерседесов» вне Германии, что следует считать  серьезным достижением, ибо концерн из Штутгарта с большой осторожностью размещает свои заводы за границей. На заводе в Яворе будет работать 500 человек, а еще три тысячи могут быть заняты у субподрядчиков.

 

Польские фирмы идут на штурм космоса, — пишет Катажина Кухарчик в газете «Жечпосполита». Правительство приняло проект Польской космической стратегии. Предполагается, что космический сегмент может стать одним из столпов современной экономики.

В Польше действуют около 100 фирм, применяющих космические технологии. Среднегодовой оборот этой отрасли оценивается на уровне 100 млн злотых. У фирм космической отрасли непростые задачи, поскольку инвестиционная отдача здесь хотя и весьма высока, но требует терпения. На таких рынках, как США или Западная Европа, инвестиции частных фирм в космический сектор в порядке вещей, в Польше пока лишь ожидаются. Козырь польских фирм космического сектора — прекрасные программисты и инженеры. Большинство предприятий уже добились успехов. Детекторы, разработанные и произведенные «Vigo System», работают на марсоходе «Curiosity» на красной планете. Фирма получили также статус официального поставщика комплектующих для NASA. А искусственный спутник, направленный в сторону Марса, который в октябре прошлого года вышел на марсианскую орбиту, несет на борту электронные элементы, созданные фирмой «Creotech». Вроцлавская фирма «Sat Revolution» работает над первым польским частным спутником «Святовит» и двумя наноспутниками в классе PhoteSat (Русалка 1 и Русалка 2). Создание «Святовита» уже находится на последней стадии постройки рабочей модели.

 

Грузовой автотранспорт — это один из немногих секторов польского бизнеса, который в течение последних 25 лет использовал свои шансы на развитие, став заметной силой в европейском масштабе, — пишет Марцин Пясецкий в газете «Жечпосполита».

Каждый четвертый грузовик, пересекающий в Кале пролив Ла-Манш, имеет польскую регистрацию (2 тысячи в день), так же как оказывается каждым шестым на дорогах Германии и каждым седьмым в Бельгии. Польские перевозчики завоевали почти четверть рынка международных грузовых автоперевозок в Евросоюзе и с 2007 года занимают первую позицию на рынке. В автотранспорте в Польше действует свыше 160 тыс. предприятий с доходом около 100 млрд злотых, что составляет 5,5% валового внутреннего продукта. В отрасли занято около полумиллиона работников, и она стала одной из крупнейших в стране после сельского хозяйства и строительства.

Транспортная отрасль, однако, сталкивается с трудными вызовами. Наиболее сложная проблема связана с вопросами, касающимися работников. В Польше начинает ощущаться драматичная нехватка водителей, так что руководству предприятий приходится особо о них заботиться, предлагая максимально высокие заработки и другие привлекательные условия. А также необходимо постараться, чтобы подготовить как можно больше квалифицированных водителей, чего нынешняя система образования обеспечить не может. 

 

Польша подслащивает жизнь европейцам, — пишет Беата Древновская в газете «Жечпосполита». С объемом продукции на уровне 700 тыс. тонн в год Польша оказывается в первой десятке производителей сладостей в Евросоюзе. Опережают Польшу только Германия, Италия, Франция, Великобритания и Испания. Сладости стали не только одним из экспортных хитов Польши, но и занимают первое место среди сельскохозяйственной и пищевой продукции глубокой переработки, продаваемой за границей. Польскому производству кондитерских изделий нелегко было достичь нынешнего успеха. Примером может быть судьба варшавских предприятий «Ведель» — иконы польского кондитерского дела. Приватизация «Веделя» в начале девяностых годов была шоком для многих; общественное мнение задавалось вопросом: зачем продавать иностранцам успешное производство? Да, фабрика, возможно, и была неплохой, имела богатые традиции, легендарные марки продукции, но был один фундаментальный изъян: производство старилось, поскольку не было денег на модернизацию. Только после приобретения фабрики японской фирмой «Lotte» «Ведель» обрел вторую жизнь и сейчас занимает все более видное место как на отечественном, так и зарубежных рынках.

Е.Р.