Новая Польша 2/2018

Экономическая жизнь

Почти девять из десяти работодателей в Польше намереваются в текущем году принять новых сотрудников, а 72% фирм готовятся повысить оплату труда. Инженерия, производство, логистика, услуги в сфере бизнеса, информатика и строительство — в этих отраслях работодатели почти единогласно заявляют о планах привлечения новых работников в текущем году. В докладе «Тенденции рынка труда», который оказался в распоряжении газеты «Жечпосполита», сообщается, что 88% из более чем 2500 обследованных предприятий вступили в 2018 год с планами расширения персонала. Главная причина для привлечения сотрудников — это обусловленный благоприятной конъюнктурой растущий спрос на продукцию или услуги фирм. Вторая — дефицит квалифицированных кадров: лишь 38% опрошенных работодателей считают, что их персонал обладает компетенциями, необходимыми для выполнения целей бизнеса. Остальные опрошенные ощущают нехватку кадров, которую будет нелегко восполнить, поскольку таких фирм — 89% среди всех охваченных исследованием.

Нынешний год должен стать рекордным для польской автомобильной отрасли и авторынка. Продажа автомобилей, вероятнее всего, превысит уровень 2017 года, ожидаются также новые инвестиции. Для импортеров и автодилеров хороший знак — укрепляющийся злотый и снижение числа регистраций сильно подержанных автомобилей. По мнению председателя Польского автомобильного союза Якуба Фарыся, который дал интервью газете «Жечпосполита», Польша уже снискала признание как страна, где производятся даже наиболее сложные детали и конструктивные элементы для автомобилей. Поэтому в столь высоком темпе в Польше возникают заводы автомобильных комплектующих. Таких предприятий становится все больше. Корейский «LG» производит в Польше аккумуляторные батареи для электромобилей. «Мерседес» в будущем году запускает в Польше моторный завод, сориентированный на производство самых современных двигателей. «Тойота» ввела в строй завод гибридных двигателей. С собственным выпуском электромобилей возможны проблемы, поскольку должна быть создана специальная техническая база, полностью отличная от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Вообще-то рабочих рук в Польше достаточно. Не хватает только идей, как эти руки использовать, — пишет газета «Жечпосполита». Как полагают экономисты Национального банка Польши, число тех, кто не работает, однако не потерян для рынка труда, может достигать 4 млн. Речь идет, прежде всего, о жителях села и женщинах, занятых домашним хозяйством. В Польше возрастает нехватка работающих, однако она не столь значительна, как заявляют фирмы, многие из которых привыкли, что о рабочей силе не надо особенно хлопотать, — пишет в «Жечпосполитой» Рафал Бенецкий, главный экономист Силезского банка, относящегося к нидерландской «ИНГ груп». В банках отмечают, что граница нехватки работников подвижна: по оценке, предприятия будут в состоянии увеличить занятость в соответствии с потребностью, но в некоторых отраслях промышленности и услуг это потребует увеличения оплаты труда в темпе 10% в год в течение ряда лет. Работодатели, которые хотят задействовать потенциальные трудовые ресурсы, должны анализировать причины профессиональной пассивности в регионе. Привлечение работников будет все в большей мере требовать, в частности, создания на предприятиях яслей и детских садов, а также организации патроната над престарелыми.

В фирмах, производящих разного рода транспортное оборудование, оплата труда возросла в прошлом году на 6,5%, сообщает «Жечпосполита». У отрасли хорошие перспективы, поскольку локальные перевозчики переходят на закупку экологических транспортных средств, поэтому можно рассчитывать на высокий уровень продаж. Проблема, однако, в том, что росту заработной платы не сопутствует аналогичная динамика производительности труда (реально она возросла на неполных 3%). Значительно быстрее, чем производительность, растут заработки также в фирмах, производящих одежду, электрооборудование, топливо. «Жечпосполита» проанализировала, как выглядят доходы фирм в пересчете на одного работника. Оказывается, что в розничной торговле они возросли лишь на 3%, тогда как затраты на оплату труда — на 6,4%. Причиной такой диспропорции может быть растущее давление в сфере зарплат. Нехватка трудовых ресурсов требует роста заработка. Предприятия, нуждающиеся в персонале, должны, из-за ограниченности предложения рабочих рук на рынке труда, платить больше. Однако, как солидарно полагают эксперты, пока «ножницы» между ростом заработной платы и производительностью не опасны. Лучший способ повысить производительность труда — соответствующие капиталовложения. Это, безусловно, должны быть инвестиции в современную технику и оборудование, в новые технологии, в автоматизацию, поскольку лишь таким образом можно поднять производительность.

В минувшем году период празднования Рождества был чрезвычайно удачным для торговли. Только в последний уикенд года в обследованных ста торговых центрах побывало почти 4 млн человек, то есть почти на 10% больше, чем в предшествовавшем году. Обследование показало, что около 90% клиентов принимают участие в сезонных распродажах, а почти половина покупателей откладывает приобретения до начала периода акций и распродаж. Ежегодно возрастает перемещение покупателей в сектор интернет-торговли. Воздействие интернета видно и на традиционных продажах. Однако в течение трех недель предрождественской лихорадки число посещений в ста обследованных торговых центрах не изменилось, так что интернет отобрал у традиционных магазинов не так уж много покупателей. Удивляет весьма слабый результат больших и очень больших торговых центров (площадью свыше 40 тыс. кв. м), хотя так называемая «проходимость» наиболее крупных центров по-прежнему на 40% больше, чем на объектах средней величины. Зато прекрасные итоги у небольших торговых объектов, площадью 5–10 тыс. кв. м — их посетило на 13% больше клиентов, чем годом ранее.

Россияне добиваются от Польши большего числа разрешений на проезд грузовиков. Сами, однако, блокируют польских перевозчиков. Польские водители жалуются, что их машины задерживаются полицией, с водителей требуют денег (обычно 100 евро за проезд). Российские службы прибегают к долгим кропотливым проверкам скоропортящихся товаров, например, цветов. Часто такие проверки начинаются в пятницу днем и длятся до понедельника. Вместе с тем рынок перевозчиков в Россию быстро развивается. Растут также российские запросы на перевозки. «Мы не приемлем ограничения доступа к рынку международных перевозок для польских предпринимателей», — заявляет ведомство инфраструктуры в релизе для газеты «Жечпосполита». В неофициальных беседах россияне признаются, что хотели бы закрыть российско-белорусские переходы для международного движения и направить его исключительно через границы с балтийскими странами. Это значительно увеличило бы издержки польских перевозчиков.


Е.Р.